結實耐用的鏈條用起來才讓人省心
來源：qydsc.com 發布時間：2019年08月01日
結實耐用的鏈條用起來才讓人省心。江蘇鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油光滑，使用壽數理論上是能夠到汽車作廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽數，江蘇鏈條時間差不多了也要檢查替換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
發動機正是圖正時鏈條有著結實耐用的先天優勢，用著省心，不必憂慮它會“年久失修”，不必憂慮你趕場子時它會掉鏈子。可是當車總路程到十萬公里的時分，正時鏈條的缺陷就開始顯現了，十萬公里是個坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。這時分正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，你能夠很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲。假如要替換正時鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點兒，由于正時鏈條替換一次的價格比使用正時皮帶貴多了。正時鏈條的長處是使用壽數長、毛病率低，當然它也有著滾動噪音大、油耗略微增加、功能下降的缺陷。當然，隨著技術的進步，正時鏈條的缺陷也在慢慢地改進，而依照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
江蘇鏈條廠的正時鏈條很省心，不需要想著什么時分該替換，由于大多數車即使一向不換也不會有問題，它不會斷。正時鏈條一般有問題的時分才替換，沒有問題則不需要替換。替換周期長是鏈條最大的長處，能夠減少車主用車成本。但鏈條也有缺陷，當行駛公里數較多了之后，鏈條會被拉長，會宣布比較大的噪音。假如要替換鏈條，費用非常高，一次就要幾千元。非標鏈條廠也指出，有的車型鏈條的漲緊器也會壞，壞了后也會使鏈條宣布響聲，乃至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時，工時費很高。因而假如鏈條不出毛病，則很省心，一旦出了毛病，修理費用較高，不過正時鏈條的車很少有出毛病的。
發動機正是圖正時鏈條有著結實耐用的先天優勢，用著省心，不必憂慮它會“年久失修”，不必憂慮你趕場子時它會掉鏈子。可是當車總路程到十萬公里的時分，正時鏈條的缺陷就開始顯現了，十萬公里是個坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。這時分正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，你能夠很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲。假如要替換正時鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點兒，由于正時鏈條替換一次的價格比使用正時皮帶貴多了。正時鏈條的長處是使用壽數長、毛病率低，當然它也有著滾動噪音大、油耗略微增加、功能下降的缺陷。當然，隨著技術的進步，正時鏈條的缺陷也在慢慢地改進，而依照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
江蘇鏈條廠的正時鏈條很省心，不需要想著什么時分該替換，由于大多數車即使一向不換也不會有問題，它不會斷。正時鏈條一般有問題的時分才替換，沒有問題則不需要替換。替換周期長是鏈條最大的長處，能夠減少車主用車成本。但鏈條也有缺陷，當行駛公里數較多了之后，鏈條會被拉長，會宣布比較大的噪音。假如要替換鏈條，費用非常高，一次就要幾千元。非標鏈條廠也指出，有的車型鏈條的漲緊器也會壞，壞了后也會使鏈條宣布響聲，乃至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時，工時費很高。因而假如鏈條不出毛病，則很省心，一旦出了毛病，修理費用較高，不過正時鏈條的車很少有出毛病的。
上一條：
對鏈條的定時保養能夠防止其被磨損和腐蝕
下一條：
輸送鏈條能在各種嚴苛環境下正常工作
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